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折騰多時的台灣高鐵終於通車了，飛快的車速將寶島帶入一日生活圈的新里程，過去在台北想去愛河邊漫步、在高雄想去台北看101大樓，說走就走馬上就到，在
高鐵通車後，將不再是遙不可及的夢想！ |
| 高鐵車站一覽 |
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高鐵營運初期在台灣西部走廊設置8個車站提供服務，至2010年前預計再有台北南港、苗栗豐富、彰化社頭、雲林虎尾、高雄車站等站陸續興設營運。 |
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台 北 |
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| 位於老台北市中心區的原台鐵車站，與台鐵共站，並可與台北捷運紅線及藍線轉乘，周邊交通接駁運具完善，並已經於2007年3月2日通 車營運。 |
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板 橋 |
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位於新板橋車站特定區，一棟近30層樓的摩天樓與相鄰的縣府大樓相暉映，板橋站為高鐵與台鐵、台北捷運藍線以及未來的捷運黃線共站，並有完整的市區公車及
國道客運轉運設施，是台北副都心完整的交通樞紐。 |
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桃 園 |
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| 位於青埔，鄰近桃
園機場，受航高限制，設為地上1層、地下2層之建築。運用大片玻璃帷幕加上細長柱列，使得夜間在設計照明下成為視覺焦點，就像發光的燈籠，
多條客運路線在此接駁至桃園、中壢市區及桃園機場，未來桃園捷運線也將於此設站轉乘。 |
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新 竹 |
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位於六家，擷取客家建築圍籠屋的元素，衍生出圓
弧造形的站體設計，就像一雙銀白色展翅的雙翼，
新竹客運在此提供接駁至新竹市區與新竹科學園區，未來台鐵內灣支線將於此設站接駁前往新竹車站。
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台 中 |
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| 位於烏日，起源於「梭子」概念的車站設計，代表著速度的連結，代表高鐵的快速穿梭。台中站肩負著中台灣地區重要的運輸接駁功能，因此轉運設施格外龐大，光是客運轉乘月台就有21
處，分別提供前往台中、彰化市區以及南投、雲林等地區、並有連通道可與台鐵的新烏日站作轉乘。 |
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嘉 義 |
| 位於太保，
車站設計強調「地景共生」理念，提供都市環境新的地景藝術概念。車站提供客運接駁至北港等地，並有先期的BRT公車接駁至嘉義市區，待未來低底盤公車交車
以及相關軟硬體設施完成之後，將以完整的BRT公車系統提供服務。 |
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台 南 |
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| 位於沙崙，
車站站體雷同嘉義站，在此提供興南客運接駁車可抵達台南市區各飯店、安平古蹟地區以及台南科學園區，未來台鐵亦即將新建支線由此連接至台南車站。 |
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高 雄 |
| 位於左營，車站設計為波浪狀的屋頂，與港都風光相互暉映，車站內部宛如一
座機場的大廳，
為目前台灣高鐵最南端之終點站，與台鐵新左營站及即將通車的高雄捷運紅線共站轉乘，車站鄰近半屏山及蓮池潭，將是未來北高雄的新休憩景點、新商圈。 |
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| 高鐵列車簡介 |
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| •車型 |
700T型，為日本新幹線500型及700型列車改良，一組營運列車共12節車廂，長度304公尺，最高商業運轉速度為每小時300公里。 |
| •車廂 |
12節車廂中11節為標準車廂、1節為商務車廂，一列車座位989席。
標準車廂為2+3座位，每排共五個座椅，共有923席。
商務車廂為2+2座位，每排共四個座椅，共有66席。
無障礙座位車廂內提供無障礙廁所等設施。 |
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標 準 車 廂 |
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標準車廂位於第1-5及第7-12節車廂，擁有以下設備及服務：
3+2旋轉座椅、座椅餐桌、隱藏式掛衣架、大件行李放置空間、自動販賣機、旅客資訊系統、廁所等服務設備。 |
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商 務 車 廂 |
商務車廂位於第6節車廂，擁有以下設備及服務：
2+2旋轉座椅、座椅餐桌、閱讀燈、、腳踏板、隱藏式掛衣架、個人音樂收聽系統、電源插座設施、大件行李放置空間、雜誌、自動販賣機、旅客
資訊系統、廁所等服務設備。 |
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| 座椅餐桌 |
大件行李放置空間 |
自動販賣機 |
旅客資訊系統 |
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